Honda 1991年のF1ティレルに搭載されたホンダV

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Honda 1991年のF1ティレルに搭載されたホンダV。微妙。1991年のF1

ティレルに搭載されたホンダV10ですが

他の(ティレルより)優れたシャシーのチーム(ベネトンやジョーダン)に搭載されていれば
勝つことはできたでしょうか (ウィリアムズやフェラーリは現実的ではないので除外します)

ティレルのシャシーとはミスマッチングでダメでしたが
セッティングが合うチームでしたら勝機はありましたか 美しきF1マシン「2年半にわたって走った”多彩”な経歴。年のに登場し。年まで使われたティレル。その過程で様々な
エンジンを搭載し。様々なタイヤを履いた台……の歴史の中でも稀に第戦
イギリスからは新型マシンが投入されたが。このマシンも戦闘力は低く。
結局年のティレルは無得点だった。例を見ない。しかもこの間。は
ホンダ。イルモア。ヤマハと種類のエンジンを搭載。

ティレル?ホンダ0201991には「中嶋悟の表彰台」の夢が。年。ホンダエンジンを得たティレルはチャンピオン候補のダークホース
と言われていた。ティレル?ホンダには「中嶋悟の表彰台」の夢
が詰まっていたホンダ活動第期の年 ?され。年の新型
ティレルはそのコンセプトを受け継ぎ。さらに戦闘力を伸ばすものと期待
された。 ホンダエンジン。しかも定評ある気筒エンジンの熟成版を搭載
するとあって。その期待は高まるばかりだったが。成績は意外と上がらなかった
。Honda。モノコック以後は搭載エンジンがからに変わったこともあり。やや厚みが
増している。 年型ティレル?のことを語るには。このマシンの
誕生に至るまでの周辺の流れを確認する必要がある。 日本人初のレギュラー
第戦から実戦投入されたティレルは。先代の素直な特性を継承しつつ。
ハイノーズ化されたことで戦闘力を増した。床下に大きな気流を導いて良質な
ダウン

名車列伝:ティレル020?ホンダ1991。ホンダのパワーにピレリタイヤのグリップレベルが追いつかずに苦戦する。
中嶋悟が年シーズンに向けてティレル入りした時点で。移籍年目となる
年にホンダが同チームへと供給される先をマクラーレンだけに絞ってい
たホンダだが。年にはマクラーレンのエンジンを予定どおりへとスイッチ
し。は中嶋の所属チームへ。という流れである。前年。ハイノーズを界
に広める先駆けとなり。パワフルとは言いがたいのフォード?コスワース
搭載美しきF1マシン「2年半にわたって走った”多彩”な経歴を持つ。年のに登場し。年まで使われたティレル。その過程で様々な
エンジンを搭載し。様々なタイヤを履いた台……の歴史の中でも稀に見る
多彩な経歴を持ったマシンだと言えるだろう。そこに。前年までのコスワース
に代わってホンダを搭載。このホンダ当初の期待とは裏腹に。新
チームのジョーダンに先行され。ランキング位でシーズンを終えた。

期間限定。年にティレルホンダに搭載されたエンジン。年のを
ベースに「将来のホンダエンジンの核として熟成させる目的」として開発され
た。最高出力の低下をおさえつつ。低中速域のパワーをふくらませた

微妙。というのもティレルのバランスを崩した原因がエンジン側だったから。当時のテクニカルディレクターだったハーベイ?ポストレスウェイトも「ケン?ティレルにはホンダV10じゃなくフォードHBV8エンジンを持ってきてほしかった」と愚痴っていた。ちなみにそのフォードHBを使っていたジョーダンも翌年にヤマハV12に切り替えた際にバランス難に苦しんだ。もともとホンダRA101-Eは当時のV10にしては大きく重たいエンジンだった。あえて性能が上がるチームをいうなら前年に使っていたランボルギーニV12を失ったロータスやラルースだろうね。可能性はありますね?実際V12はハイパワーですが、重さ燃費がネックで91年 には中盤はウィリアムズに歯が立たなかった92年は言うまでもなくベルガーホンダV10がベストエンジンと語るように可能性は秘めていたと思います。既にマクラーレンでチャンピオンを取ってるエンジンです。チャンピオンエンジンをティレルに積んだ感じです。面白いタラレバだね。ティレルが最後に優勝したの1983年のこと。7年も優勝から遠ざかってるチームがホンダエンジンだからといって勝てないのは当然のこと。でもベネトンはその頃、1989年1勝、1990年2勝と上り調子だった。しかも1991年のマシンはジョン?バーナードがデザインすることになってた。マクラーレン、フェラーリで何勝もしたマシンを設計した人だ。ホンダV10が重いと言っても、そういう計画でバランスの良いマシンを作り得たと考えられる。ドライバーも何十勝もした経験豊富なネルソン?ピケ。多分1?2勝したのでは。ジョーダンは無理。デビューイヤーで勝利へのノウハウがない。エディ?ジョーダンのハッタリでフォードHB獲得できたけど、同じエンジンのベネトンに比べて表彰台が1度もなかった。ドライバーも優勝経験ある人物でなかったし。実際ジョーダンが初優勝したのはF1参戦8年目のこと。それほど「勝ち」にはあらゆる要素が備わってないと実現できないのです。いろいろ否定的な意見が多いですが、1990はそのV10積んだマクラーレンがチャンピオンですよ。規則はほぼ変わってないので、ティレルの足を引っ張ってたピレリタイヤをBSに代え、前年チャンピオンマシンのMP4/5BをCバージョン?に進化させて、雨とかなにかの外乱要因があれば、一勝くらいできたかもです。モデナが020でカナダで2位に入ったくらいなので。>ウィリアムズやフェラーリは現実的ではないのでタラレバ、の話なので、MP4/5Cが現実的でないにしても、そのレベルの熟成進化型のシャシーがあったら、というのは?いろいろ条件つけても、ティレルじゃないチームに詰まれることも平行世界レベルのトンでも話なんでいいと思いますが?難しかったと思います。ベネトンの場合は?ピレリタイヤの性能の低さ この時点でかなり厳しいと思われます。?トランスミッションの信頼性 フォードHB搭載時点で既に信頼性に苦しんでいました。 格段にパワフルなホンダV10ではとても対応できなかったと思われます。?大きく重いエンジンによるシャシーバランスの対応 ロリー?バーンは重いエンジン搭載車のデザイン経験が無かったため マシンデザインには苦戦することになったと思われます。この辺がネックになってきます。ジョーダンの場合も?トランスミッションの信頼性?大きく重いエンジンによるシャシーバランスの対応 翌年のヤマハV12搭載車で現実のものになりますマクラーレンが前年チャンピオンになることができたのもパワフルなエンジンを生かすことのできる信頼性の高いシャシーを作ることができたのが要因のひとつにあげられます。ハンドリングは失敗作と言われるレベルのようでしたが同じ年のV12が走っている限り勝機は無かったでしょう。翌年のアクティブサスが熟成したウイリアムズぐらいで無いとV12にV10で勝つことはできなかったでしょう。

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